Riuscire a fare della propria passione un lavoro appagante è un desiderio che ha sfiorato ognuno di noi almeno una volta nella vita. Per alcuni rimane un invidiabile privilegio se non addirittura una chimera. Per altri, invece, quel desiderio si concretizza e si trasforma in un’impagabile soddisfazione, che ogni giorno si rinnova e si alimenta. È il caso di Fabrizio e Patrizia Ferrari, seconda generazione alla guida della Ferrari Sergio Metalmeccanica, che hanno trasformato la passione per la motocicletta in quello che oggi è un brand sinonimo di eccellenza made-in-Italy nel mondo motociclistico e automobilistico.
Parliamo di sollevatori per auto e moto, cavalletti moto e attrezzatture oltre che arredi tecnici modulari per officine customizzati sulle specifiche del cliente. “Ci definiamo degli architetti da officina poiché siamo in grado di allestirle su misura, dalla A alla Z, chiavi in mano e secondo il corporate identity di chi le commissiona” afferma Patrizia Ferrari, CEO di LV8®.

Da terzisti a partner di riferimento per le case motociclistiche

Per capire meglio la genesi dell’azienda è tuttavia doveroso fare prima un piccolo passo indietro, partendo dal 1971, quando Sergio Ferrari, padre di Fabrizio e Patrizia, apre una piccola attività di saldatura, lavorando inizialmente per l’industria alimentare. Passa poco più di un decennio che le cresciute esigenze portano al trasferimento in un nuovo stabilimento e, contestualmente, all’ampliamento del raggio d’azione dell’attività con la realizzazione, sempre conto terzi, di semilavorati di carpenteria metallica medio/leggera. Parliamo di componentistica per gru da camion e per carrelli elevatori, carter e attrezzature per macchine utensili oltre alla produzione di componenti finiti destinati al comparto automotive.

“La “passione per le due ruote” e l’esperienza acquisita nel settore automotive da mio fratello – ricorda ancora Patrizia Ferrari – portano alla creazione del brand LV8. Siamo nel 2002; è infatti in quell’anno che dopo l’acquisto di una Ducati Monster nasce in lui l’esigenza di produrre il primo cavalletto da moto”.
Cavalletto per moto che, per come lo desidera, Fabrizio Ferrari non trova sul mercato. Decide così di studiarlo e realizzarlo da sé, grazie alla competenza sui processi e soprattutto alla disponibilità di tutte le tecnologie necessarie a produrlo gettando così, di fatto, le basi per quella che diventerà poi l’attività produttiva preponderante rispetto alle lavorazioni conto terzi pure.

Decisivo da questo punto di vista è l’ingresso in azienda nel 2005 proprio della sorella Patrizia, che si occupa sin da subito dello sviluppo del brand, con l’introduzione e la promozione di nuovi prodotti sul mercato. Prodotti che ottengono un riscontro molto positivo, lasciando intravvedere chiare opportunità di crescita.
Per questo motivo nel 2012 la proprietà decide di ampliare l’organico commerciale per aprire il brand LV8 a nuovi mercati a livello europeo.
“Oggi – conferma Patrizia Ferrari – siamo in grado di fornire le concessionarie moto di tutto il mondo come anche essere il partner di riferimento per le maggiori case motociclistiche e importanti brand automotive, per i quali allestiamo “chiavi in mano” le officine dei loro dealer e produciamo parte del materiale contenuto nelle loro corporate identity e nei loro cataloghi accessori. Stiamo parlando di collaborazioni con nomi importanti, tra cui Ducati, il gruppo Piaggio (Vespa, Aprilia e Moto Guzzi), KTM, Husqvarna, Yamaha, Honda, Royal Enfield, MV Agusta, Kawasaki, Triumph e Harley Davidson, senza dimenticare le attività in ambito automotive con allestimenti anche nelle sedi Dallara e Lamborghini.

Siamo una realtà in forte ascesa, ma per arrivare a questo punto è stata necessaria una riorganizzazione produttiva interna per essere più versatili e flessibili attraverso l’uso di nuovi macchinari”.

Flessibili, versatili e produttivi

Il cambiamento di vocazione produttiva e l’evoluzione di prodotto ha generato la necessità di dotarsi di nuove tecnologie produttive. “La crescita di LV8 – racconta Fabrizio Ferrari – si è ripercossa in modo evidente soprattutto per la parte di lavorazione lamiera. Se pur fossimo già tecnologicamente avanzati nei nostri reparti produttivi, abbiamo sentito la necessità di dotarci di una pannellatrice automatica proseguendo lungo un percorso già intrapreso tre anni prima con una macchina simile ma manuale, una RAS XLTbend con cui abbiamo potuto iniziare ad apprezzare i vantaggi della tecnologia di piegatura a bandiera di cui il costruttore tedesco, attraverso Alpemac, è portavoce autorevole in Italia”.

L’acquisto della pannellatrice RAS Multibend Center 79.26-2 ECO non è stato dunque frutto di un coraggioso salto nel buio, bensì della lungimirante e ponderata scelta di una macchina, massima espressione di una tecnologia che gli avrebbe consentito di produrre in modo più veloce e flessibile per rispondere alla crescente richiesta di versatilità imposta dai lotti sempre meno cospicui e i repentini cambi tipo.
“La XLTbend è la entry-level della gamma RAS; – afferma Fabrizio Ferrari – ciò nonostante, ci ha permesso di toccare con mano una tecnologia nuova e di apprezzarne le performance di piega in termini di precisione, qualità anche estetica dei pezzi e geometrie realizzabili. Infatti, quando le aumentate esigenze di produttività lo hanno richiesto, non abbiamo avuto dubbi su come poter incrementare la nostra capacità, optando però per una macchina superiore come la Multibend-Center RAS 79.26-2 ECO. È una macchina che ci permette di essere veloci nella gestione dei nostri lotti produttivi, caratterizzati da volumi estremamente variabili soprattutto pensando ai pezzi legati all’architettura d’officina dove la performance produttiva è di assoluto livello. Intendo dire che per alcuni particolari la Multibend-Center ci ha permesso di passare da un tempo ciclo di piega di 5 minuti a soli 58 secondi. Tutto ciò, contestualizzato nell’ambito di una produzione spinta non tanto nei numeri, quanto nella diversità e variabilità dei pezzi essendo legati alla produzione su commessa che di volta in volta viene cucita addosso a ogni specifica officina”.

Oltre alla macchina c’è di più

“Perché Alpemac? Sin dal primo contatto – afferma Fabrizio Ferrari – abbiamo trovato ciò che non trovavamo da tempo in un fornitore di macchine utensili. Abbiamo ritrovato nelle persone una volontà di essere dirette sul cliente, rapide, con grande competenza a tutto tondo, commerciale, tecnica, di supporto e di training. Anche nel momento del bisogno, installazione a parte, lo staff si è sempre dimostrato molto presente e attento nell’affiancarci e nell’aiutarci a prendere confidenza con la macchina per sfruttarne al meglio le potenzialità e continuare così la nostra crescita”.
Crescita che per la Ferrari Sergio si preannuncia da (nuovo) record per l’anno in corso, dopo un 2021 altrettanto positivo. Alle parole del fratello fanno infatti eco quelle di Patrizia Ferrari:
“La scelta della tecnologia RAS si è dimostrata assolutamente vincente. Avere in officina una macchina che ti permette di abbassare il tempo ciclo da 5 minuti a 58 secondi garantendoti la flessibilità e la versatilità di cui hai bisogno è sicuramente strategico per il nostro futuro che immagino piuttosto roseo.
La nostra sfida è infatti quella di riuscire a diventare entro il prossimo decennio un punto di riferimento
nel settore auto così, come oggi lo siamo nella moto.
Una sfida ambiziosa che vede e vedrà grande protagonista anche la nuova pannellatrice automatica e la tecnologia di piega a bandiera RAS fornita da Alpemac”.

Lorenzo Benarrivato